さて、ここからが本題。
今回の航海で堀江氏が駆っているヨット、この船体になんと樽材が使われているのです！
樽材の元であるオークは「オークとは…」の項でも取り上げているように、古くは船材として重用され、強度、耐久性、収縮の小ささは 数ある木材の中でも群を抜きます。
現代のヨットに使われている素材に比べれば、重いとか伸びが大きいとかの欠点はあるそうですが、スピード艇ではないので、耐久度や 強度は十分だそうです。
　単なるリサイクルの材木と考えてはいけません。「太平洋を渡る事のできる強度」を樽材はもっているのです。

　オークはブナ科コナラ属に属し、学名はクエルクス。秋にはどんぐりの実を豊かに実のらす大木です。ラテン語で良質の材木、美しい樹の意。
　ギリシャ神話の中ではゼウスの「聖なる木」とされていました。さらに、英国では王室の紋章としても使われており、「森の王」「キングオブフォレスト」と呼ばれ、剛健、長寿の象徴とされています。
　また、オークは素材としての魅力にも注目されてきました。欧米諸国では古くから高級家具材として重宝がられ、独特の木目の美しさは３００年前の家具であっても変わることがありません。
　かつては船材としても使われたほどの強度、耐久性、収縮の小ささといった特徴があり、素材としても有用で優良な木材なのです。

　木取りとは、丸太から板に挽く（加工する）ことをいいますが、この方法には板目取り（いためどり）と柾目取り（まさめどり）とがあります。板目取りは単純に丸太の端から順に挽いていく方法で、この方法により現れた杢目（もくめ）を板目といいます。柾目取りは丸太の中心から外側へ向かって放射状または4つ割り状に挽く方法で、この方法により現れた木目を柾目といいます。柾目は板目に比べて材が取り辛く歩留まりが悪いので、値段が高くなってしまいますが、板の両面の収縮さが小さく狂いが少ないという利点があります。